新桥家具航空货运费用怎么算 时效几天 有哪些坑要避开
从事新桥家具出口这个行业的时候, 物流环节是最让人们心中感到焦急、担忧和揪心的部分。海上运输的整个周期时间动不动就会长达四十天之久, 导致完全追赶不上旺季时分需要出货的那个节奏；同时, 陆地运输的方式又没有办法覆盖到欧美地区以及东南亚地区这些主要市场的范围。
因此, 航空货运就变成了新桥家具订单业务中一种不可或缺、绝对必须的刚需产品, 特别是在面对数量较小批次但货物价值很高的一些家具单品时, 由于客户方面的催促要求非常紧迫, 最后就只能选择乘坐飞机进行运输。我在新桥家具物流部干了四年, 经手过五六百票家具空运, 把费用结构和实操中容易踩的坑整理出来, 给同行和采购方做个实在的参考。
新桥家具航空货运费用多少
家具空运的费用并非固定的一个价格, 而是需要将其分解开来进行分析。其中占比最大的部分为主运费, 该费用依据实际重量与体积重量两者之间较大的数值来确定计费标准。在新桥生产的家具类别里, 诸如带有实木框架的柜子和布艺沙发等单品, 其单件体积通常较大, 导致体积重量往往会大大超出实际重量。
以一台三人位沙发作为例子来说明这种计费情况, 当该产品经过打木架包装处理后, 其尺寸大约为一米二乘以零点九米乘以零点八五米, 计算得出的体积重量约为八十二公斤, 但对其进行实际称重后所得的重量可能仅为五十六公斤, 因此在进行费用结算时, 将按照八十二公斤进行计费。基于相同的重量条件, 当家具产品与电子产品选择空运这一运输方式时, 家具所产生的物流费用会明显高于电子产品。
在主要运费的基础之上, 实际上还隐藏着一连串的费用。这些费用具体包含了机场操作费、报关费、目的港提货费、关税以及末端派送费。以新桥家具采取空运这种方式来看, 在国内段从工厂运送到机场的过程中产生的拖车费和出口报关费加在一起, 金额一般是在两三百块左右。
等到了目的港之后, 处理清关手续和进行最后一公里配送又是一笔额外的开支。如果把这些费用整体摊开计算的话, 每一票家具通过空运到达最终地点的落地总成本, 大约会是海运成本的三到五倍。所以并不是所有的货物都适合塞进飞机里面去, 这一点是需要根据订单的紧急程度来进行考量, 同时也是需要看利润空间的, 千万不要为了追求速度, 而把成本直接撑爆了。
新桥家具航空货运要注意啥
大家往往最容易忽视包装这一环节。在新桥家具的产品中, 像玻璃台面、纤细的金属腿以及陶瓷装饰件这些部件, 由于航空货运过程中的装卸操作远比海运粗暴得多, 因此对于易碎的玻璃部件, 必须单独使用EVA泡沫进行牢固固定而对于金属部件, 则需要先包裹气泡膜再外加木制框架进行加固。
哪怕只是疏忽了其中任何一个步骤, 货物在落地时都有可能会碎裂破碎。我曾亲眼目睹过一批餐椅的运输案例, 因为为了节省内部衬垫的成本, 导致货物抵达客户手中后, 三把椅子中有两把断裂损坏。这种事故造成的赔偿金额, 几乎将这批货物的全部利润都赔进去了。
报关归类这件事儿, 咱们绝对不能含含糊糊的。新桥家具做出口业务, 那是一定要涉及到HS编码这个问题的。实木材料、板材材料、金属材料还有布艺材料, 这些不一样的品类, 它们都是分别归在不同的税号下面的。
你要是填错了那个资料, 运气不好的话就是轻则退回来的这个单子让你耽误个两三天时间重一点的话就是会被海关给扣下来了整票货物都有可能被扣押。我们现在的流程是怎么操作的呢?
就是在每一批货物准备出运之前的时候让报关行先做一次预审把归类的事情给弄清楚一遍这样做的目的就是确认税号和申报品名都没有什么问题了之后才会去制作那些单据文件。这么做虽然要多花费半天的工作时间但是往后好几天的扯皮麻烦事就都被省掉了。在时效这个方面, 新桥家具使用空运的方式从国内出港发往欧美的主要口岸, 一般来说三到五天就能落地了, 至于发往东南亚的地区, 通常需要两到三天。
但是千万不要只盯着飞行时间看, 因为还要加上国内工厂把货物集中到机场的过程、报关的手续以及航班的排期安排, 所以实际的门对门的周期还需要再多算上两到四天。当客户询问能否在下周到达时, 如果手里没有预留足够的时间缓冲余地, 那就是白白做出了承诺。
航空货运在本质上就是利用金钱来换取时间。针对新桥家具的订单, 倘若其利润空间充足, 同时交付期限也十分的紧迫，那么选择空运方式就是一种合乎逻辑的决定。
可是, 千万不要为了方便省事, 就尝试将那些体积庞大的普通板材家具塞进客运飞机的货舱之中, 因为经过仔细的计算, 这样的做法显然是无法维持成本的平衡的。