合肥当日达航空件怎么寄？当天能不能到、要花多少钱全讲清
我做合肥物流这一个行当, 到现在差不多都快有八年了的时间了。我和新桥机场那个货站之间, 打交道的事情那是打了无数回了。“当日达”这三个字, 听着似乎是挺轻巧的、很简单的样子。
可是, 真要是一旦要把那一件一件的货, 从我们的仓库里头给提出来, 送到那个机场去, 然后让它再从天上飞出去, 最后再落到那个收件人的手里头。这中间的这个过程里, 那些要卡住的时间节点, 最少也要有四五道的关卡。
我身边那些做电商的朋友, 还有搞贸易生意的朋友, 他们是隔三差五地就来问我这个问题。他们问的是: 到底是什么时候截单? 是不是当天就能到货? 那么如果是算一公斤的话, 它又要收多少钱? 所以我现在就把我自己这些年跑出来的、总结出来的这些经验, 全部都拉通了, 好好地讲一遍给你们听。
合肥当日达航空件多久到
时效的核心就在于一个变量, 也就是你究竟在几点几分把包裹交到了货站。在新桥机场出港的貨航业务中, 集中时段主要集中在中午12点过后的那段时间直到下午5点。因此, 你必须赶在下午2点以前把货物送进货运区域, 这样才有机会赶上当天的航班。
等飞机落地之后, 还需要经历提货、转运以及末端派送这一系列的操作, 这些环节加起来往往要耗费一两个小时的工夫。如果你选择在上午10点之前就把包裹交给相关人员, 那么在晚上7点到8点左右, 收件人那边大概就能收到了。但是, 如果你一直到下午3点才把货送过去的话, 基本上就要拖到第二天才能解决了。
要是寄东西去上海还有杭州的话, 那个问题其实并不太大, 因为这边的航班数量非常多, 而且飞机落地以后的速度也快, 如果要往北面飞那么北京和天津这边就需要注意一下, 最好是在中午十二点之前就安排好, 时间要卡得比较紧一些, 而如果是往南面飞行去往广州或者是深圳的话, 那么在落地之后的分拨环节会比较多, 所以拿到手的时间往往还要再晚一个小时左右, 所以在跟客户承诺具体的时效的时候, 一定要给自己留出一个小时左右的弹性余地, 千万不要把话讲的太满。
合肥当日达航空件多少钱
费用的结算方式是将重量和体积进行比较, 然后取其中比较大的那个数值作为计费依据。对于每单重在一公斤以内的小件物品来说, 如果是一份合同搭配一块硬盘这样的组合, 选择当日达服务的话, 费用大概是大约一百二十三元左右。要是寄送五公斤重的样品箱, 费用会直接上升到三百元以上。
而当遇到体积较大的物品时, 大家可能会觉得更加心疼, 例如一台八公斤重的精密仪器, 如果是按照体积来计算运费的话, 有可能会被当作二十公斤来收费。因此在提交订单之前, 务必认真测量好物品的长宽高尺寸, 千万不要等到支付完费用之后才发现自己被多算了一倍的运费。
其价格比普通航空件要高出百分之三十到百分之五十。同样是寄送五公斤的货物到上海, 普通件的收费是一百五, 而当日达的费用就要两百元出头了。
到了双十一和展会这些旺季的时候, 价格还会再涨一截, 货站的通道里面排的队伍很长, 因此多收取几十块钱也是不奇怪的事情。如果货物能够提前一天寄出的话, 真的就没有必要非得卡在所谓的“当日”这个时间点上, 从而白白多地花掉那些冤枉钱。
合肥当日达航空件靠谱吗
这种情况有七八成的概率是比较靠谱的。
但是不靠谱的情况主要集中在那两类, 第一类就是恶劣的气候条件还有空管部门的流量控制这个事, 比如说在夏天的雷雨季节, 那个航班延误那就属于是一种常态的现象了, 可能会推迟四十分钟起飞, 然后降落下来之后再等待一个小时, 这样的话当天能够到达就直接变成了第二天才能到达了；第二类就是春节以及国庆节前后嘛, 机场那边会增加安检的抽检频率, 导致过检的时间变长了, 这个时候如果你赶上了那个航班的话, 你的货物却会被卡在半路上面送不出去, 建议你一定要和操作团队提前去确认好当天的航班是不是正常的那个状态, 千万不要稀里糊涂地把货交给他们处理就完事了。
对于贵重物品, 或者有硬性截止时间的快件, 在交付的时候, 一定要购买足够金额的保价服务。需要把具体的截止时间写清楚, 比如要写明白必须赶上几点几分起飞的那班航班, 千万不要只写尽快两个字。负责收件的人员需要在提前沟通好, 确认提货的具体地址, 以及具体的联系人员是谁。
我曾经管理过的一个项目中, 时间抓得是最紧的, 客户在第二天上午十点开标, 我在前一天晚上十点就把那个快件锁进了货站里, 这样一共留下了整整十个小时的缓冲时间。在实际的操作逻辑中, 稳妥始终比快速重要得多。
干了这么多年, 最深的体会就只有一句话。当日达比拼的并不是谁的飞机飞得快。而是谁能把地面环节卡得最为死板。截单、航班匹配、落地提货、末端派送。每个环节差上十分钟, 到客户手上就差一种体感体验。
把链条上的每一个节点都摸透了。比选择哪家航空公司重要得多许多。如果有具体要寄送的物品。请把重量、尺寸、截止时间全部发过来给我。我会帮你排出相应的方案。