合肥当日达空运到底能不能当天到
我在合肥新桥机场那边跑货运, 这一晃眼就十几个年头了。对于“合肥当日达空运”这六个字, 我的耳朵都快听出茧子来了。可是, 真正能够做到飞机当天降落、并且把货物平平安安完完整整地交付给收货人手中的几条航线, 其数量绝对比你从刷短视频的时候所看到的那些情况要稀少得多的多。
今天, 我把这几条线下来之后所摸索到的门道、以及所踩过的各种坑, 全部公开地摊开来说一说。这样做的目的就是为了让你省掉一些麻烦, 避免你满心欢喜地赶到机场, 最后却发现自己是白跑了一趟这样的情况发生。
合肥当日达空运要多久
针对北京、上海、广州、深圳这几个主要方向, 上午能够赶得上的截载航班总共就只有两个。其中一个航班是在九点四十起飞, 另一个航班是在十一点刚出头的时候起飞。你们寄交的货物必须要在这些航班起飞前的两个小时里面完成安检工作还有打板装机操作。
计算一下时间点来看的话, 你们最晚必须在下午两点半之前把货物交到机场货站去处理。如果交件的时间比这还要晚一些的话, 那么这批货物的订单就只能挂进第二天的航班舱位里了进行运输。
非常多货代都会对你讲这句话叫做下午五点以前提交都是没有问题的, 实际上他们就是纯粹用一些好听的话来欺骗你, 把你忽悠了, 当你真的在五点钟之后把货物材料递交进去的时候, 极大概率情况下你会发现你的业务已经自动进入到了次日的排班计划里面去了, 完全赶不上当天的处理时间。
等到地方之后, 还得把那个时间差给算进去。等货落地了之后, 再去货站提货, 一般情况下，要等上四十分钟到一个小时。要是碰上晚班航班叠加的情况, 而且好几批货物同时卸货, 取货门口排起队来, 等上个两三个小时, 那也不是什么稀奇事儿。
所以, 你要是跟收货的人说下午三点钟到货, 他们实际上, 可能是四点半甚至五点才拿到货。这个时间差太多的人没有提前算清楚, 最后产生纠纷和争执, 都是因为这个原因。
合肥当日达空运怎么收费
从价格这个方面来看, 里面的水分是非常多的。如果是散客直接到柜台去办理货物托运的话, 费用的比率基本上是拿票面价格的百分之九十作为起点往上调的。然后在上面叠加包装费用、制单费用还有提货费用之后, 实际上一斤货物到最后算下来能超过八十五块钱这样。
如果是通过代理渠道来进行操作, 并且货量的总数能够超过三十公斤的话, 是可以谈到一个五十五块到六十块钱这一区间的。只是对于重量在十五公斤以下的小件货物来说, 航空公司那边存在一个最低计费重量的规定, 你不管是不是只装了一公斤的货物, 都必须得按照三公斤的重量来收费。
在这种情况下, 议价的空间几乎是零的存在。另外在旺季的时候和淡季的时候, 每公斤的价格能够相差两块钱到三块钱这样一个幅度, 千万不要拿淡季的时候给出的报价去跟旺季的情况进行比较。
现在的人往往忽略一个很大的坑, 就是目的地机场那边会收提货费。如果是在上海的虹桥机场或者广州的白云机场进行货站提货, 每公斤的话需要额外缴纳五元或者是八元的费用。如果你的货物量很小的话, 这一项费用折算下来, 会比运费本身还要高。
当你和对方谈价格的时候, 如果只是死盯着到岸价不放, 不肯主动把提货费和送货费算进总成本里面, 等到最后落地去核对费用的时候，发现比预期的金额多了大几十块钱, 这种心情难道不是很让人生气吗。
写这些东西并不图着谁会给我去转发或者点赞, 纯粹就是为了提醒一句: 在下面决心下单之前, 一定要先把截载时间、最低计费重量、还有目的地的提货费这三样事情给确认死透了之后, 再去动手操作。
合肥的空运其实并没有那么神乎其神, 但也真的没有像那些短视频里面说所讲的那样随意, 这中间差距的关键无非就在于那几个小时的时间窗口以及每kg几块钱的信息差罢了。