合肥24小时航空货运怎么发 紧急货物当天能不能走
在做外贸的这些年里面, 我最怕听到的声音就是客户说的那一句“货明天到”。虽然合肥有自己的机场, 但是航空货运渠道这方面确实是不像上海和深圳那么透明。有很多货主在第一次接触的时候都是一片雾水。他们根本不知道应该找谁办事, 也不知道具体该怎么去操作。
说得直白一点, 合肥24小时航空货运这个意思就是能够全天候地把货物交出去。这主要是靠那些凌晨以及清晨时段的航班资源, 再加上夜班代理团队的努力来实现的。我足足踩了两年坑, 这才把实际能用的渠道和容易陷入的陷阱都理顺了一遍, 专门写出来给那些在合肥发货、头一回走航空快递的人。
合肥24小时航空货运怎么发
大多数的人存在一个误解, 以为航空货运的工作内容仅仅是自己搬运那个箱子前往机场的柜台去办理相关手续, 但是实际情况绝对不是这样。关于合肥新桥机场的货运航线业务, 在日常生活中是由几家本地的代理机构负责运营的, 所以你作为货主的基本操作要求是找到一个拥有固定包板资源的代理人来进行处理。
这里所说的二十四小时服务, 具体的含义是指当你在今日凌晨两点钟拨打电话的时候, 对方工作人员也能够接听电话, 这是因为夜班的人力资源是按照轮班制来安排的, 并不是说所有的代理机构都能够做到全天候的进行响应。
我通常会在下午五点这个时间点之前, 把货物送到代理所指定的仓库里面去, 而他们方面则会安排在这一晚进行进舱处理, 可一旦时间过了十点之后, 那就基本上没有办法赶上原本计划的那一个班次了, 必须得等着第二天早上六点到九点之间的航班来发走才行, 倘若这批货显得比较紧急一些的话, 就可以提前一天跟相关代理人员打好招呼去沟通一下, 如此他们才能协助你预留出货物的仓位出来。
在实际的操作环节里面, 大多数人感觉最容易碰到阻碍的, 并不是电话能不能打通这个事儿, 而是报关还有安全检查这些地方。走航空货运的那个T码通道的时候, 必须得保证所有的单据都是齐全的, 而且货物的具体名称绝对不允许胡乱去标注, 不能随随便便就写成“杂件”或者是“样品”。
就在去年的时候, 我手里有一批电子元器件在过安检口被查拦住了, 因为当时品名写得太不清楚了，这一查就是将近四十分钟光景, 差点就让航班给误了。
吃了一次教训之后我就学乖了, 后来再申报的时候把品名、制作材质、具体的使用用途以及那种叫做HS编码的东西全都清清楚楚地列出来, 结果第一次申报就直接通过了, 此后就没有发生任何差错的问题。
合肥24小时航空货运快不快
"24小时"这个说法讲的意思是指提供的服务所花费的时间长短, 它代表的含义并不是货物从发货到收货这一段全程所需要用的时效性数据。如果是选择从合肥新桥机场直接起飞前往上海还有深圳以及广州这类城市的直飞航班路线的话, 那么这些航线的班次间隔时间通常是处于四到六个小时这样的范围之内。
当你选择在凌晨这一时段把货物交付出去的时候, 如果是赶上了当天早上起飞的航班, 那么收件人在下午这一时间段基本上就能够拿到包裹了。
然而如果你的目的地是飞往欧洲的或者美洲的地区的货物, 因为在运输途中需要经过一次中转环节, 所以最终货物到达收货人手中的实际需要经历的时间周期会是四十八到七十二小时左右这样一个状态。
所以, 我们不应该把“24小时”理解成为明天肯定就能到的意思, 它的实际含义是全天候可以进行操作、可以进行交单, 最终的时效结果取决于运输航线以及是否需要中转。
还有一点是大家往往容易忽视的情况, 就是当处于旺季这个时期的时候，凌晨时段拥有的舱位的费用价格相较于白天来说会更贵一些, 这主要是因为需要承担夜间作业的人力成本会比较高的缘故, 货代代理公司因此会额外增加收取一笔服务费, 这样的情况有时会导致每一公斤的货物需要多花费十几块钱的费用存在。
所以我目前形成的日常操作习惯是必须要提前一天去跟代理进行确认动作, 确认的内容包含舱位信息和最终的报价, 千万不要抱着临时紧急应对的心态去处理问题, 否则一旦到达现场之后才发现根本不存在可用的仓位或者价格已经出现了翻倍上涨的严重情况, 那么自己就会处于非常被动无助的局面之中。
从合肥这边发出航空货物, 能选择的物流渠道确实不如沿海那些城市那么多, 不过呢只要你把货运代理给选对了, 再把各种需要的单据都准备得妥妥当当, 就算是特别着急的订单想要当天就给发走也完全没有问题, 所以千万不要为了省去提前沟通那半个钟头的时间, 因为你要是真省了这一点功夫, 最后反而会把事情耽误掉, 还得额外多花很多钱。