新桥航空运输快运怎么寄最划算？费用、时效、全流程一篇讲明白
我做了五年的外贸物流工作, 经手的航空快运单有上百票。新桥航空运输快运是这两年行业圈子里大家提得特别多的名字, 尤其在那些做东南亚线路和中东线路的同行中间, 口碑积累得非常扎实。
我把这篇文章用来讲我自己实际使用还有和新桥对接的这些经验, 把这些内容实实在在地都拿出来给大家看, 把寄件流程、费用构成、时效表现这三块内容都给大伙儿说清楚, 给那些需要走航空快运通道的朋友提供一个非常实在的参考依据。
新桥航空快运怎么寄
其实, 寄件的流程是不复杂的。要把货物送到新桥指定的收货点去, 或者要安排人来上门揽收的。要去把电子面单填好的。要去注明目的地的信息的。要去注明收件人信息的了。货物是要过安检了。货物是要称重了。货物是要贴牌的。
货物是要进入航空舱位, 等待排舱的。整个过程是像日常寄快递差不多的。区别在哪里呢区别在于, 航空快运是对包装尺寸有上限约束的。航空快运是对重量有上限约束的。超规件是需要单独走通道的。是不能硬塞进去的。
有一个细节是非常容易被大家所忽略的, 这个细节指的就是报关手续这个事情, 如果你是采取的航空快运的方式进行货物运输的, 并且这批货物本身是涉及到需要向外申报出口的相关事务的时候, 你就应该提前把这个发票准备好, 同时也应该把装箱的单子准备好, 另外还应该把相关的合同也准备好, 这样的做法是可以有效地节省掉货物到达目的地站点以后再去补交各种所需材料所带来的那种麻烦事, 在新桥这个地方对于单证的审核工作是进行得比较严格的, 如果所提供的资料是不完整的票根, 那么这批次货物是会卡在查验的那个环节当中的, 这种来回的这种折腾是非常耽误事儿的。
新桥航空快运费用多少
费用的构成大致上可以分为三个部分。基础运费是按照实际重量和体积重量这两个数值当中更大的那个来进行计费的, 具体的每公斤单价取决于目的地航线以及当月的舱位紧张程度怎么样。
燃油附加费是随着国际油价的波动来进行改变的, 通常是按照周这个时间频率进行调整的。除了这些还有操作费这种固定项目, 报关费也是, 末端派送费也是。
举个例子, 有一票重量为十公斤的货物, 它是通过新桥航空快运的方式发往迪拜的, 关于费用方面, 是需要把基础运费、附加费以及操作费这几个部分加在一起的, 这样一来算出来的整体落地成本, 大致是在每公斤四十元到六十元这个区间范围内的, 至于那些具体的数字到底是多少, 则是取决于当时的当周报价单内容的。
批量走货的情况和零散发货的情况相比, 在价格层面上差异是比较明显的。如果月均出货的吨位超过了某项规定的标准, 那么这个环节是可以进行阶梯式价格的洽谈操作的。而面对零散的货物件数时, 通常是基本上执行标准牌价的政策, 不存在太多的议价空间。
新桥航空快运靠谱吗
在整个合作过程里, 最让人有感触的一点是, 他们在时效方面的稳定性, 比起很多那种经营了很多年的老渠道来说, 表现还要更强一些。
他们承诺了车票或者是票证之类的东西, 会在四十八小时到七十二个小时以内送到手上, 而到了实际执行的时候, 基本上都能稳稳地卡在七十二小时这个时间点之内完成, 很少会出现拖到了第五天还没有办法找到的情况。
因为他们使用的跟踪系统, 更新信息的频率特别高, 所以从刚开始揽收货物开始, 一直到飞机起飞、通过海关检查、最后派送完毕, 每一个关键的节点, 都能在后台系统里看到精确的时间戳记录, 一旦遇到了异常情况, 也能在第一时间内联系到对应的客服人员进行处理, 完全不用在那儿干等着消息传过来。
当然, 也不是绝对就没有出现翻车的时候, 比如赶上了台风季, 或者目的港清关出现了延迟的情况, 那么运输时效是会往后推迟一二天的, 不过新桥在处理这类问题时的方式还算是比较积极的, 他们是可以主动向客户推送延误通知的同时协调后续的安排的, 这样的话就不会让货主处于一个信息盲区的状态里来干着急了。
做物流这个行业的, 其中的渠道是有很多的, 但是在选来选去之后还是要看实际跑出来的数据的。新桥航空运输快运这家公司是在性价比和时效这两个方面找到了一个比较均衡的位置的, 这个是适合那些对到货时间有着硬性要求的品类, 并且这个货值不是特别高的情况的。
如果你现在正在比较那个航空快运的方案的话, 那么不妨拿出一些时间来, 拿一票去试走一下, 然后感受一下实际的表现。