新桥货物国内空运运输多少钱几天到，这篇讲透
在华南海岸的制造业领域, 把货物通过新桥口岸进行国内空运运输这件事, 确实是出发之前最让大家感到心神不安的一个步骤。
当货运车辆到达新桥口岸的仓库之后, 从那里到最终装载上飞机之前, 还有地面短途运输以及报关流程衔接这些工作没有完成, 这段被称为最后的一公里路程究竟走得好不好, 直接会决定这一票货物运输是否能赶上航空航班的截止时间节点。
我在这一行从事相关工作已经七年时间了, 从我在深圳湾到白云机场之间奔波往返上百趟的经历来看, 今天是专门打算把其中的报价逻辑、关键的时间节点以及实际操作中容易出现的陷阱一次性全部讲清楚。
新桥货物国内空运运输怎么报价
从新桥出发去往国内各大主要机场的那段地面运输服务, 它的报价逻辑跟纯粹的空运路段是完全不一样的。我们以前看纯空运的时候, 主要是根据每公斤的价格来计算的。
但是现在这段路程不一样了, 它是把操作费、干线运输费用以及机场地面服务费这三笔具体的费用加在一起进行核算的。这里面的门道在于货物总量的影响非常大, 比如一吨货和十吨货相比, 它们每一公斤的操作成本差异是很明显的。
如果货物的量达到十吨以上, 一般情况下基本上都能拿到所谓的地板价。反之, 如果是小票货, 也就是一吨以下的货物, 那问题就来了, 操作费在整个成本里的占比变得非常高高, 甚至出现了一些极端的情况, 比如说每公斤的操作费价格，竟然比运费本身的还要贵出那么多。
在和货代进行沟通的时候, 你不能仅仅去询问一个总的价格, 你必须要求对方把操作费用、干线运输费用以及地面服务费用拆开来单独进行报价, 然后你再进一步去问清楚是否还存在燃油附加费用和旺季附加费用, 因为有很多小型的货运代理会用那种一口价的方式把你糊弄过去, 等到旺季来临的时候他们又会反过来补收那些附加费用, 这样最后计算下来, 你所付出的成本会比和大型货代合作时还要高出百分之十左右。
新桥货物国内空运运输多久能到
在一般的状况之中, 新桥的货物抵达深圳机场T2航站楼的时候, 它的衔接的时间是三到五小时, 如果是到了广州白云机场的话, 就是四到六小时, 那些到达了像上海或者是北京这些远途的地方, 地面运输加航班衔接整个过程下来是八到十二小时, 但是这只是所谓的正常情况这一种说法, 一旦碰上了节假日之前的那种截单的忙碌高峰季节, 又或者是航空公司把航班给取消掉了, 这十二个小时就能拖拽成为十八个小时乃至是更长的时间。
在实际操作的过程中你要把注意力紧紧地集中在两个关键的时间节点上面，第一点是货物离开新桥仓库并且正在进行装车的那个动作发生的时间, 第二点是货物抵达机场的货站之后并且顺利通过了安全检查的那个时刻, 前面提到的那个节点你是没有办法去掌控它的变化的, 但是后面的那个节点如果因为在接受检查或者是在等待装上飞机这些环节上出现了停滞, 那么整体所要求的时效性就会完全被打乱掉, 所以建议在你要出发的之前专门去找机场方面的货站工作人员进行确认, 问清楚在当天最后能够接收货物的截止时间具体是什么时候, 千万不要直接拿着网站上面所写出来的官方时间表来当作依据, 而是要把货站当天发给你的通知内容作为最终的标准去执行。
新桥货物国内空运运输注意什么
最容易被忽略的一个坑是, 如果从新桥发出的货物里面带有锂电池, 那么在公路运输这一环节必须得采用符合UN38.3标准的包装物品。仅仅是在普通纸箱外面贴一个写着含有锂电池字样的标签, 是绝对通不过机场安全检查的。
去年我有一个经手的关于充电宝的货运订单, 因为这批货物在陆地运输这段路程中依旧使用的还是海运包装的规格标准, 结果当货物到达白云航空货站的时候, 直接被工作人员扣留下来。后来不得不重新进行打包操作, 这一等就是两天的时间, 最终导致错过了两个航班的衔接机会。
我们要特别关注的第二点是报关单和运单的品名必须保持一致。从新桥口岸发出的报关单上所登记的品名, 同空运段 IATA 运单上的描述, 两者需要完全对等, 哪怕只相差一个汉字, 都可能会引起机场海关的注意, 从而导致货物被扣留并进行复查。
所以在货物发出之前, 务必让负责制作单据的人员把这两份文件放在一起, 一项一项地进行仔细比对处理, 千万不要因为这事情比较繁琐而产生嫌弃心理或者觉得麻烦。
新桥这一段的这种地面衔接的情况, 从外面看起好像并没有显得多么重要, 可是如果一旦真的出了问题, 那么整一条的链路都一定要停下来去等待, 完全没有办法继续往前走。
把那个报价的部分给拆开来说得特别清楚, 把时效的那个节点给紧紧地盯住, 还有把包装的事情以及单证提前都给过关了做到位的话, 大体上就不会去踩那些非常大的陷阱和坑。
等到下次要出货之前的时候, 花个十分钟的时间, 把这几项东西再对照着检查核对一遍, 这样子做下去, 比等出了问题之后再去跟货代那边扯皮, 要强过不知道多少倍啊。