新桥机场货运物流怎么发货？流程、时效和避坑一次讲清
新桥机场的货运物流行业在近年来发生了相当巨大的变化。在前些年, 这里的业务模式主要以运输零散的小件物品为主。而到如今, 机场方面的舱位排布体系以及时效管理体系都已经变得相当完整和成熟。我本人正在新桥这个地方参与了接近六年的货物跟进工作。
在这一段时间里, 我亲眼见识了太多太多的发货人。这些发货人因为对相关的操作流程不够熟悉, 从而白白地多耗费了两三天的时间。还有的一部分情况更是严重, 导致整票货物直接卡顿长达一周左右的时间。
本篇内容打算把发货的具体操作细节、时效的大致预估方法, 以及日常容易遇到的常见坑点, 一次性全部解释清楚。这么做的目的, 主要是为了让那些准备在新桥地区进行货物运输的相关朋友们可以节约出一部分宝贵 time , 节省不少时间和精力。
新桥机场货运物流怎么发
在实际进行操作的时候, 走新桥机场的货运物流服务, 其最核心的环节就是进行订舱以及打板。
现在大多数货代企业已经能够通过线上渠道来提交舱位申请, 但是在旺季——比如十一前夕或者春节之前——舱位会紧张得非常厉害, 我曾见过这样的情况, 有发货人在提前五天就已经提交了订单, 但是最终还是没有排上号, 一直拖到了航班起飞前的最后两小时才临时被塞进去, 所以我建议至少要提前七到十天来完成锁舱位的动作, 对于欧美方向的航线尤其需要赶早进行办理。
打板这一环节许多人都会忽略配重的问题, 新桥这边规定的单件重量上限是一百五十公斤, 一旦超过这个数值就要么拆包要么更换航班, 折腾起来小半天时间就没有了。
在文件这一方面, 你必须准备好三样东西, 分别是报关单、装箱单以及商业发票, 这三样东西都是不可缺少的。关于新桥机场货运物流的申报窗口, 其截止时间是下午四点。如果你错过了这个时间, 那么你只能等待下一班飞机了。
我曾经遇到过一位专门做电子产品的客户, 这位客户的发票里品名那一项, 只写了一个词, 就是“电子元件”。结果呢, 海关直接把这个单子退回来了, 并且要求他补充具体的明细内容。这个过程硬生生地让他多耗费了整整两天的时间。
新桥机场货运物流多久到
关于时效得分和航线的问题, 我们来进行讲解。新桥机场的货运物流在国内线方面, 已经覆盖了广州、深圳、杭州、成都这几个主要节点, 正常情况下是T+1天送达收货仓。
国际件如果走欧美中转, 一般需要五到八个工作日才能送到门上, 如果是东南亚方向, 则需要三到五天。但是, 如果遇到航班取消或者海关查验等情况, 多两三天是非常正常的现象, 所以千万不要拿最短时效去向客户做出承诺。
还有一个比较麻烦的地方需要特别注意, 那就是新桥机场货运物流里的所谓“到港”这个概念, 它实际上是被拆解成了两个不同的阶段来的, 航班实际落地的那个时间点和仓库真正能够把货物放出来的时间点完全是两回事, 并不是同一件事, 如果飞机是在十一点抵达并降落下来的话, 那么后续还要经历卸货操作、进行分拣工作, 以及完成整个系统的录入流程等工作, 这些步骤全部走完以后, 等到第二天的上午十点这个时刻, 你才能够在相关的查询系统里面确认货物已经到达了, 所以大家在计算运输时效的时候必须采用仓库方面实际释放货物的那个时间节点作为依据来进行衡量和判断，否则的话, 你就经常会面对客户因为货物看起来似乎还没有到达这种状况而发起的各种投诉问题。
新桥机场货运物流要注意啥
在计费重量这个环节, 是非常容易出错的地方。新桥机场的货运物流规则是取体积重量和实际重量这两个数里面比较大的那个作为计费依据, 其中对体积重量的计算方法是长乘以宽再乘以高单位是厘米最后除以六千。
可是许多人还是习惯用除以五千的方法先去估算一下价格, 等到最终账单出来之后对比一下发现费用多了差不多快三分之一。对于液体或者粉末类的货物, 是需要走额外的审核通道的, 这时候品名必须精确到具体的成分, 如果写个化工品是无法通过安检的, 你必须得写清楚到底是什么东西。
一定要对滞仓费保持警惕, 毕竟这项费用会实实在在增加成本。以新桥机场的航空货运物流为例, 其计费规则是从第三天开始计算滞仓费的, 费率是按货物价值的千分之五乘以天数来收取的。
我就亲自处理过一批发往加拿大的五金件, 结果因为目的港的清关文件晚到了一天, 导致这批货在新桥仓库里多待了四天, 仅仅这四项滞留产生的额外费用就让开支多了将近两万元。所以在操作国际件时, 绝对要提前和目的港的代理确认清楚文件需要多少天才能弄出来, 这个环节比任何事都重要。
新桥机场的货运物流业务, 说到底其实就是在争夺时间差。每一个环节如果都应对得正确无误, 那么成本就会很美观, 时效也会很漂亮, 倘若其中的某一个环节出现了差错, 整个供应链链条都会跟着出现拖延的状况。
将上述这些关键要点全部都彻底地摸清楚、理解透彻, 在日常发出货物时基本就不会再踩到那些巨大的坑洞, 而且该赚取的钱财也不会被滞仓费给白白地吃掉。